“高(gāo)速列車整車環境實驗室”投入使用(yòng)

高(gāo)鐵車廂在做(zuò)環境試驗

在壁闆通(tōng)透如鏡、光(guāng)源璀璨炫目的(de)“空調間”，迎面勻速駛來(lái)一節白色“火箭頭”高(gāo)鐵車廂。這(zhè)不是科幻電影(yǐng)中的(de)“時(shí)空隧道”，而是我國自主研發并投入使用(yòng)的(de)“高(gāo)速列車整車環境實驗室”。

日前，中國運載火箭技術研究院對(duì)外發布稱，曆時(shí)一年半，由該院702所所屬的(de)天津航天瑞萊科技有限公司(以下(xià)簡稱瑞萊公司)北(běi)京分(fēn)公司研制的(de)“高(gāo)速列車整車環境實驗室”，是以航天系統工程爲思維，通(tōng)過對(duì)模拟各種環境因素的(de)設備進行優化(huà)組合，并把分(fēn)析火箭、飛(fēi)行器周邊空氣流動情況的(de)技術用(yòng)在實驗室設計上，實現了(le)溫度均勻度小于2℃的(de)目标。

據了(le)解，“高(gāo)速列車整車環境實驗室”總長(cháng)40多(duō)米、寬近12米、高(gāo)7米多(duō)，内部空間達1200立方米，能容納高(gāo)鐵的(de)整節車廂。

高(gāo)鐵列車整車環境實驗室

“我國高(gāo)鐵不僅穿梭在幅員(yuán)遼闊的(de)國土上，還(hái)出口到世界各地，必須經得(de)住各種極端氣候和(hé)環境變化(huà)的(de)考驗。”瑞萊公司北(běi)京分(fēn)公司總工程師、項目負責人(rén)鄧榮武介紹說，“高(gāo)速列車整車環境實驗室”，既能模拟世界各地的(de)高(gāo)溫、低溫、潮濕、強烈光(guāng)照(zhào)等環境，還(hái)可(kě)以模拟車廂中乘客散發出的(de)熱(rè)量和(hé)濕氣，讓處于研制階段的(de)高(gāo)鐵接受極端環境考驗，提前暴露問題、排除隐患。

鄧榮武稱，“高(gāo)速列車整車環境實驗室”現在可(kě)模拟的(de)濕度範圍覆蓋20%―98%，光(guāng)照(zhào)強度覆蓋每平方米500―1120瓦(赤道地區(qū))，最高(gāo)溫度85℃。尤其值得(de)一提的(de)是，用(yòng)戶要求的(de)模拟最低溫度是零下(xià)45℃，而他(tā)們則主動把範圍拓寬至零下(xià)60℃。

“無論是能力範圍、穩定性還(hái)是智能化(huà)水(shuǐ)平，該實驗室都達到了(le)國際一流。”鄧榮武透露，目前，“高(gāo)速列車整車環境實驗室”已正式交付用(yòng)戶使用(yòng)，成爲航天試驗裝備技術“軍轉民”的(de)典範。今後，還(hái)将根據用(yòng)戶的(de)需求，爲其增加模拟覆雪(xuě)、結冰、淋雨(yǔ)等功能。